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  • Original BLUE PRINT ADF123105
    Kupplungsscheibe 92VB7550CC BLUE PRINT ADF123105 FORD, FORD USA
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  • Original SACHS 1862347131
    Kupplungsscheibe 92 VB-7550-CC SACHS 1862347131 FORD, FORD USA
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  • Original AISIN DEFO08
    Kupplungsscheibe 92VB 7550 CC AISIN DE-FO08 FORD, FORD USA
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  • Original LuK 624127200
    Kupplungssatz 92VB-7550-CC LuK 624127200 FORD, FORD USA
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  • Original BORG & BECK HK9415
    Kupplungssatz 92VB7550CC BORG & BECK HK9415 FORD, FORD USA
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    With square plug

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  • Original LuK 624305600
    Kupplungssatz 92 VB-7550-CC LuK 624305600 FORD, FORD USA
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    Der Artikel Kupplungssatz enthält die folgenden Einheiten:
  • Original STATIM 24328
    Kupplungsscheibe 92VB 7550 CC STATIM 24.328 FORD, FORD USA
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    • Durchmesser [mm]: 24.328: Durchmesser [mm] 240240
    • Nabenprofil: 23x26-23N
    • Zustand: Brandneu
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  • Original EXEDY FMD119U
    Kupplungsscheibe 92VB-7550-CC EXEDY FMD119U FORD, FORD USA
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  • Original LuK 324011810
    Kupplungsscheibe 92VB7550CC LuK 324011810 FORD, FORD USA
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  • Original SACHS 1878634132
    Kupplungsscheibe 92 VB-7550-CC SACHS 1878634132 FORD, FORD USA
    SACHS Kupplungsscheibe 1878 634 132 240mm, Zähnez.: 23
    Art. Nr: 1878 634 132
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  • Original DT Spare Parts 1356100
    Kupplungsscheibe 92VB 7550 CC DT Spare Parts 13.56100 FORD, FORD USA
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    • Durchmesser [mm]: 13.56100: Durchmesser [mm] 240240
    • Nettogewicht [g]: 1678
    • Zustand: Brandneu
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  • Original LuK 324011820
    Kupplungsscheibe 92VB-7550-CC LuK 324011820 FORD, FORD USA
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  • Original SACHS PERFORMANCE 881861999796
    Kupplungsscheibe 92VB7550CC SACHS PERFORMANCE 881861999796 FORD, FORD USA
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    Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen
    Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
    Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
    einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
    Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
    übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
    Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
    Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
    Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres
    schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
    übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in
    einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
    Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten
    Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
    sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als
    Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe.
    Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
    Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern,
    (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
    Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb,
    UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
    Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst,
    starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
    Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und
    Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
    entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge,
    schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
    Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen
    etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen),
    Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
    1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
    die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
    Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N),
    Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
    Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift
    Getriebegeräusche können auftreten.

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